Visualizza Versione Completa : Formula 1 - Season 2014
fantaluca
23-11-2014, 14:50
Maldonado come Bel Vale.
sto cercando di capire se hai insultato Maldonado o Bel Vale
uhm (cit.)
Dobermann81
23-11-2014, 15:36
Complimenti alla mercedes per aver deciso a tavolino chi dovesse vincere il mondiale :sisi:
mark_lenders
23-11-2014, 16:42
hanno sabotato l'auto sbagliata :sisi:
hanno sabotato l'auto sbagliata :sisi:
:esd:
Belle le immagini di Hamilton in lacrime, e soprattutto Rosberg che è andato dietro al podio per complimentarsi con lui :sisi:
mark_lenders
23-11-2014, 23:06
rosberg oggi è stato davvero un signore, soprattutto per il comportamento durante la gara
mi immagino i team radio di alonso o hamilton nella stessa situazione, sarebbero valsi da soli l'abbonamento annuale a sky :asd:
Rosberg ha perso l'occasione della vita come accadde ad Irvine o Massa
spiace, perchè sono quei casi in cui si tifa sempre per il più "debole"
onore alla Mercedes che ha fatto una gran macchina
rosberg oggi è stato davvero un signore, soprattutto per il comportamento durante la gara
mi immagino i team radio di alonso o hamilton nella stessa situazione, sarebbero valsi da soli l'abbonamento annuale a sky :asd:
Da lacrime il team radio di Rosberg quando gli dicono di rientrare ai box a 3 giri dalla fine, e lui chiede di andare fino in fondo nonostante i problemi :hail:
Purtroppo per lui è stata una gara nata male, prima per un suo errore e poi a causa della macchina che l'ha abbandonato sul più bello
hanno sabotato l'auto sbagliata :sisi:
meno male, per quanto visto durante la stagione un titolo a Rosberg sarebbe stato una rapina a mano armata :esd:
meno male, per quanto visto durante la stagione un titolo a Rosberg sarebbe stato una rapina a mano armata :esd:
...ma neanche troppo, alla fin fine.
Hamilton ha dimostrato di essergli ancora un gradino sopra, pur denotando i soliti limiti mentali quando ha subìto il ritorno del tedesco (in parte per sfiga e in parte per bravura di Nico).
Sono curioso di vedere come andrà la prossima stagione :zizi:
...ma neanche troppo, alla fin fine.
Hamilton ha dimostrato di essergli ancora un gradino sopra, pur denotando i soliti limiti mentali quando ha subìto il ritorno del tedesco (in parte per sfiga e in parte per bravura di Nico).
11 vittorie contro 4, delle quali una con Hamilton ritirato e un'altra nella quale partiva dal fondo per me sono un po più di un gradino :asd:
Rosberg è senz'altro un ottimo pilota e da prima guida designata avrebbe potuto vincere il mondiale in totale relax in stile 2008, purtroppo per lui gli hanno affiancato un fuoriclasse nel pieno della maturità che quest'anno è stato pressochè impeccabile.
11 vittorie contro 4, delle quali una con Hamilton ritirato e un'altra nella quale partiva dal fondo per me sono un po più di un gradino :asd:
Rosberg è senz'altro un ottimo pilota e da prima guida designata avrebbe potuto vincere il mondiale in totale relax in stile 2008, purtroppo per lui gli hanno affiancato un fuoriclasse nel pieno della maturità che quest'anno è stato pressochè impeccabile.
Se Hamilton riuscisse ad essere un po' più regolare patirebbe meno avversari costanti come Rosberg :zizi: Questa è la sua unica pecca, per il resto mondiale strameritato :zizi:
Dopo la truffa di Montecarlo, Rosberg mi è andato un po' sul c..o :zizi:
11 vittorie contro 4, delle quali una con Hamilton ritirato e un'altra nella quale partiva dal fondo per me sono un po più di un gradino :asd:
Rosberg è senz'altro un ottimo pilota e da prima guida designata avrebbe potuto vincere il mondiale in totale relax in stile 2008, purtroppo per lui gli hanno affiancato un fuoriclasse nel pieno della maturità che quest'anno è stato pressochè impeccabile.
* vero :sisi:
Dopo la truffa di Montecarlo, Rosberg mi è andato un po' sul c..o :zizi:
anche questo :looksi:
Se Hamilton riuscisse ad essere un po' più regolare patirebbe meno avversari costanti come Rosberg :zizi: Questa è la sua unica pecca, per il resto mondiale strameritato :zizi:
più regolare?
è vero che ha avuto una super macchina ma quando non si è dovuto ritirare ha portato a casa, oltre alle già citate 11 vittorie, 3 secondi posti e 2 terzi posti (questi partendo, non per colpa sua, una volta nono e una volta ultimo) :look:
l'unico errore vero e proprio nell'arco della stagione, a memoria, è stato quello del sabato in Austria :look:
l'unica cosa in cui a dire il vero ha un po deluso sono state proprio le qualifiche, ma tanto le caramelle le danno la domenica.
CLASSIFICA PILOTI
#
Pilota
Team
Punti
1.
Lewis Hamilton
Mercedes AMG Petronas
384
2.
Nico Rosberg
Mercedes AMG Petronas
317
3.
Daniel Ricciardo
Infiniti Red Bull Racing
238
4.
Valtteri Bottas
Williams Martini Racing
186
5.
Sebastian Vettel
Infiniti Red Bull Racing
167
6.
Fernando Alonso
Scuderia Ferrari
161
7.
Felipe Massa
Williams Martini Racing
134
8.
Jenson Button
McLaren Mercedes
126
9.
Nico Hülkenberg
Sahara Force India F1
96
10.
Sergio Perez
Sahara Force India F1
59
11.
Kevin Magnussen
McLaren Mercedes
55
12.
Kimi Räikkönen
Scuderia Ferrari
55
13.
Jean-Eric Vergne
Scuderia Toro Rosso
22
14.
Romain Grosjean
Lotus F1 Team
8
15.
Daniil Kvyat
Scuderia Toro Rosso
8
16.
Pastor Maldonado
Lotus F1 Team
2
17.
Jules Bianchi
Marussia F1 Team
2
18.
Adrian Sutil
Sauber F1 Team
0
19.
Marcus Ericsson
Caterham F1 Team
0
20.
Esteban Gutiérrez
Sauber F1 Team
0
21.
Max Chilton
Marussia F1 Team
0
22.
Kamui Kobayashi
Caterham F1 Team
0
23.
Will Stevens
Caterham F1 Team
0
24.
Andre Lotterer
Caterham F1 Team
0
CLASSIFICA COSTRUTTORI
#
Team
Punti
1.
Mercedes AMG Petronas
701
2.
Infiniti Red Bull Racing
405
3.
Williams Martini Racing
320
4.
Scuderia Ferrari
216
5.
McLaren Mercedes
181
6.
Sahara Force India F1
155
7.
Scuderia Toro Rosso
30
8.
Lotus F1 Team
10
9.
Marussia F1 Team
2
10.
Sauber F1 Team
0
11.
Caterham F1 Team
0
che delusione e che tracollo lotus e sauber
sarei stato curioso di vederlo all'opera con questa mercedes schumacher
Dopo la truffa di Montecarlo, Rosberg mi è andato un po' sul c..o :zizi:
:sisi:
Dopo la truffa di Montecarlo, Rosberg mi è andato un po' sul c..o :zizi:
RosbergAtaris :looksi:
Dobermann81
24-11-2014, 22:14
11 vittorie contro 4, delle quali una con Hamilton ritirato e un'altra nella quale partiva dal fondo per me sono un po più di un gradino :asd:
Rosberg è senz'altro un ottimo pilota e da prima guida designata avrebbe potuto vincere il mondiale in totale relax in stile 2008, purtroppo per lui gli hanno affiancato un fuoriclasse nel pieno della maturità che quest'anno è stato pressochè impeccabile.
Ha vinto tanto ma non ha mezze misure, infatti quando non ha vinto ha fatto poco nulla e per vincere un mondiale serve la regolarità oltre alle vittorie :sisi:
Se l'auto di Rosberg non avesse avuto problemi a fine campionato il campionato era suo :sisi:
Ha vinto tanto ma non ha mezze misure, infatti quando non ha vinto ha fatto poco nulla e per vincere un mondiale serve la regolarità oltre alle vittorie :sisi:
Se l'auto di Rosberg non avesse avuto problemi a fine campionato il campionato era suo :sisi:
se arrivare secondi o terzi è poco o nulla il campionato di Rosberg è stato il nulla cosmico :look:
di problemi tecnici Hamilton ne ha avuti più del compagno nell'arco della stagione, anzi è solo per quelli che è arrivato a doversi giocare il titolo all'asso piglia tutto di Abbudabbi :look:
l'unica cosa in cui a dire il vero ha un po deluso sono state proprio le qualifiche, ma tanto le caramelle le danno la domenica.
l'osservazione giusta che ho sentito però (e non ho conoscenze e mezzi per confutarla o confermarla) è che nella F1 attuale e l'obbligo di doppia mescola in gara si acuisce molto di più il divario di prestazioni e di assetti diversi tra chi fa il super tempo al sabato usando soft o supersoft e ha quindi macchina bilanciata su una mescola che è ottimale come prestazione sul giro e chi poi in previsione gara sa che il bilanciamento che deve tenere ottimale è quello che per oltre 2/3 di gara avrà con la mescola più dura... a completamento dell'osservazione c'è il fatto che spesso in condizioni pari al venerdì (quindi non con assetto in configurazione gara) hamilton rullava rosberg e in fp3 presentava maggior ritmo sul giro (un pò come aveva alonso rispetto ad altri che al sabato poi gli finivano davanti) e infatti gli è finito spesso davanti perchè in condizioni gara aveva scelto il bilanciamento che si confaceva maggiormente nell'arco delle due ore di gara... insomma l'uomo pole per eccellenza ha fatto si che le pole diventando quasi fini a se stesse fossero appannaggio di rosberg in luogo di un dominio in gara che poi è quello che conta per i punti
Ha vinto tanto ma non ha mezze misure, infatti quando non ha vinto ha fatto poco nulla e per vincere un mondiale serve la regolarità oltre alle vittorie :sisi:
Se l'auto di Rosberg non avesse avuto problemi a fine campionato il campionato era suo :sisi:
beh certo se ad uno gli si rompe la macchina 10 volte e all'altro solo 2 chiaro che poi rischia di vincere il mondiale quello che ha meno problemi :asd:
di problemi tecnici Hamilton ne ha avuti più del compagno nell'arco della stagione, anzi è solo per quelli che è arrivato a doversi giocare il titolo all'asso piglia tutto di Abbudabbi :look:
true story :sisi:
http://www.gpupdate.net/it/notizie-f1/319908/il-report-fia-sull-incidente-di-bianchi/
La FIA ha reso noti i risultati completi delle indagini sull'incidente di Jules Bianchi al Gran Premio del Giappone, concludendo che il francese non ha rallentato a sufficienza per evitare di perdere il controllo della sua auto.
Bianchi ha subito gravi ferite alla testa quando ha colpito una gru sotto la pioggia di Suzuka, che era nei pressi della pista per rimuovere la Sauber di Adrian Sutil, coinvolto in un incidente precedente.
La FIA ha istituito una commissione di lavoro formata da 10esperti per analizzare le circostanze dell'incidente, e il suo rapporto di 396 pagine è stato presentato al World Motor Sport Council (WMSC) in un incontro a Doha.
Il documento afferma che Bianchi, che rimane ancora incosciente in un ospedale in Francia, ha colpito il veicolo di rimozione di 6.500kg a 126kph (78 mph). Se la macchina avesse avuto un abitacolo chiuso non avrebbe ridotto le lesioni di Bianchi, date le forze coinvolte nello schianto.
Sintesi dei risultati: al giro 43 del Gran Premio del Giappone, Jules Bianchi ha perso il controllo della sua Marussia alla curva 7, e ha colpito una gru mobile che stava portando via la Sauber di Adrian Sutil, che si era schiantato il giro prima. Bianchi ha subito ferite quasi mortali alla testa, ed è stato trasportato in ospedale in ambulanza. Le condizioni meteo al momento erano di pioggia e la condizione di pista era in deterioramento, e la sezione della pista dove si è verificato l'incidente è stato oggetto di molte bandiere gialle esposte, a causa dell'incidente di Sutil.
Conclusioni: La revisione degli eventi che hanno portato all'incidente di Bianchi indicano che un certo numero di questioni chiave si è verificato, che può aver contribuito all'incidente:
La traiettoria semi-asciutta al T 7 è stata bruscamente ridotta dal drenaggio dell'acqua sulla pista, che scorre in discesa lungo essa. Sia Sutil, e Bianchi un giro più tardi, hanno perso il controllo a questo punto della T 7.
L'auto di Sutil era in procinto di essere recuperata con la gru mobile quando Bianchi si è avvicinato ai Settori 7 e 8, che comprendono la parte del T 7 dove la ripresa si stava svolgendo. I settori 7 e 8 sono stati oggetto di raddoppio delle bandiere gialle.
Bianchi non ha rallentato a sufficienza per evitare di perdere il controllo, allo stesso punto della pista dove era ferma la macchina di Sutil.
Se i conducenti rispettano i requisiti delle doppie bandiere gialle, come indicato nell'appendice H, Art. 2.4.5.1.b, né i concorrenti né i commissari dovrebbero essere messi in pericolo immediato o fisico.
Le azioni intraprese a seguito dell'incidente di Sutil erano coerenti con le norme e la loro interpretazione dopo 384 incidenti negli 8 anni precedenti. Senza il senno di poi, non vi è alcuna ragione apparente per cui la Safety Car avrebbe dovuto essere implementata sia prima che dopo l'incidente di Sutil.
Bianchi stava guidando una vettura sovrasterzante, tale che ha lasciato la pista prima di Sutil, ma si è diretta lungo la barriera. Purtroppo, la gru mobile era davanti a questa parte della barriera, e l'ha colpita sotto la parte posteriore ad elevata velocità.
Durante i due secondi la macchina di Bianchi ha lasciato la pista attraversando la zona di run-off, frenando e accellerando insieme, con entrambi i piedi. La Marussia di Bianchi ha un design unico di BBW, che ha dimostrato di essere incompatibile con le impostazioni di emergenza.
Il fatto che il FailSafe non abbia squalificato la coppia del motore richiesta dal conducente può aver influenzato la velocità di impatto; non è stato possibile quantificare in modo attendibile. Tuttavia, può essere che Bianchi sia stato distratto da ciò che stava accadendo e il fatto che le sue ruote anteriori erano bloccate non è stato in grado di sterzare per non colpire la gru.
Il casco di Bianchi ha colpito la parte inferiore in pendenza della gru. L'ampiezza del colpo e la natura dell'impatto ha causato una massiccia decelerazione della testa con un'accelerazione angolare, che ha portato alle sue gravi lesioni.
Tutti i soccorsi e le procedure mediche sono state seguite, atte a salvare la vita di Bianchi.
Dopo un impatto del genere una vettura di F1 non poteva assorbire tutta la sua energia, senza distruggere la cellula di sopravvivenza del pilota o non generare una decelerazione quasi fatale.
In sintesi una macchina di F1 non deve mai colpire la gru o i commissari che vi lavorano vicino.
La McLaren ha confermato Button :hail:
scelta a mio modo di vedere oculata
ma magnussen? già a spasso quindi?
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